¿Por qué suena ese estruendo al superar la velocidad del sonido?

10 05 2008

He recuperado está respuesta de la web terra/cultura porque me parecía muy interesante y está relacionada con la temática del blog. 

“El estruendo al que haces referencia no es más que una “onda de choque” que llega hasta nuestros oídos. Las ondas de choque se producen cuando un objeto se mueve en un medio a la misma velocidad o más rápidamente de lo que lo hacen las ondas que él mismo produce en ese medio.

Ondas de choquePor ejemplo, se produce una onda de choque si un barco viaja más rápidamente que la estela que deja marcada en el agua; o si un avión supera la barrera del sonido. Las ondas generadas por el movimiento del objeto en estas condiciones nunca se propagan delante de él, sino que lo hacen hacia atrás ya que el objeto se mueve igual o más rápido que ellas. En el caso de velocidades superiores se forma la típica estela en forma de “V” tras los barcos, la cual, en el caso de un avión, es un cono formado tras él, ya que en este caso el movimiento se transfiere en todas las direcciones. 

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En el 2020, los datacenters contaminarán más que la industria aeronáutica

8 05 2008

Cuando alguien nos habla de data centers, supongo que a la mayoría nos vienen a la mente imágenes de salas impolutas repletas de servidores y con lo último en tecnología. Se trata de un sector que tendemos a asociar a la innovación, todo lo contrario de lo que sucede cuando nos referimos a otras industrias más tradicionales, que ligamos irremediablemente a la polución.

COMPUTO CONTAMINANTE Leer el resto de esta entrada »




¿Cómo vuela un avión? Conocer la velocidad

30 04 2008

¿Alguna vez os habéis preguntado (u os han preguntado) cómo saben los pilotos a la velocidad que van sus aviones?

Tal vez no es la típica pregunta que te hace tu amigo, pero si que tal vez tú te has hecho en alguna ocasión.

Pues esta pregunta tiene fácil respuesta, y se llama tubo Pitot. Henry Pitot fue el inventor del tubito y por suerte para los pilotos de aeronaves, tanto de ala fija como de ala rotatoria, ha existido desde el principio de la aviación.

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Los precursores del A380

27 04 2008

El sueño de construir aviones gigantes estuvo cargado desde sus inicios de ideas fantásticas y diseños aparatosos, y aunque algunos pudieron llegar a despegar, finalmente fracasaron, y sirvieron para acumular chatarra más que para volar. Los ejemplos pertenecen a los años previos y posteriores a la primera guerra mundial, cuando todavía era difícil saber la forma que debía tener un avión. Muchos de ellos terminaron pareciéndose a verdaderos monstruos del aire, con formas grotescas que tuvieron que lidiar con los desafíos y las limitaciones del conocimiento y las propias leyes físicas, pagándolo incluso con la tragedia.

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EADS-CASA y montaje del Eurofighter

18 10 2007

Con motivo del foro empleo 2007, que ha organizado en la Universidad Politécnica de Valencia. Los estudiantes de Ingeniería Aeronáutica tuvimos la oportunidad de asistir a una conferencia de EADS-CASA. Esta acabó con un interesante vídeo, que reproduzco a continuación, de 11minutos en el que se explica perfectamente el montaje del Eurofighter y con el regalo a cada uno de los asistentes de dos DVDs con vídeos y datos sobre todos los proyectos de EADS, entre ellos A380, Eurocopter, proyecto Galileo, Ariane.

Aparte de la típica publicidad con la que suelen bombardearnos en este tipo de conferencia, se trataron temas muy interesantes. Uno de ellos y el que más llamo mi atención fue cuando trataron el perfil de ingeniero aeronautico que esperaban.

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[Actualizado]: Youtubismo

9 09 2007

Divertido monólogo sobre legislación aeroportuaria y seguridad en aeronaves, según Aena. Dicho así parece una mierda…




¿Cómo vuela un avión? El motor a reacción

26 04 2007

Con este post se intenta hacer una breve introducción al funcionamiento de los motores a reacción. La mayoría de las imágenes pertecen al genial libro publicado por Rolls-Royce “The Jet Engine”, el cual os recomiendo.

avioncete34.jpgLa idea del motor a reacción es sencilla: aumenta la cantidad de movimiento del aire

-¿Ein?-

o explicado más sencillo coge aire a una velocidad y lo expulsa hacia atrás a otra mayor.

-Si claro, agitando el aire consigo mover un avión-

Pues si vacilón y cállate ya. Cómo consigues nadar en las piscinas, moviendo el agua ; de todas formas aquí te dejo un ejemplo-imagen.

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¿Navegan los barcos contra el viento?

21 04 2007

Este es el tema que más sorprende a mis amigos cuando les hablo sobre vela; “¿cómo puede ser posible que los barcos naveguen contra el viento?”,”Me estas tomando el pelo”,”Eso es cosa sólo de los copa américa” suelen ser las respuestas que recibo ante mi atrevida afirmación. Lo que para muchos es una sorpresa es sin embargo conocido desde hace siglos y fue uno de los mayores avances en la navegación a vela.

Aunque es imposible navegar directamente contra el viento, un barco puede avanzar con el viento en contra en un ángulo de 30º a 45º.

Cómo es posible, para imaginarselo haga un simple experimento, sujete un trozo de papel sobre su labio inferior y sople, verá como el papel asciende.

Lo mismo ocurre con una vela (o con el ala de un avión): Leer el resto de esta entrada »




PL-12 TRANSVIA “AIRTRUCK”: Un avión muy “Cartoon”

14 04 2007

Este es el primer post aeronáutico que escribo en Blog de Notas. El avión sobre el que voy ha hablar lo conocí en una visita al Museo aeronáutico y astronáutico de Madrid. El museo es realmente interesante y cualquier aerotrastornado disfrutará como un niño visitándolo. Pronto el equipo de Blog de Notas hará un post con fotos y explicaciones de todos los aviones que allí podemos encontrar. Volviendo al avión en cuestión, lo que más llama su atención es el reducido tamaño y su extraña forma, su nombre, PL-12 TRANSVIA “AIRTRUCK”.

El PL-12 AIRTRUCK fue diseñado para fines agrícolas. La TRANSVIA AVIATION australiana fabricó en serie más de 100 ejemplares para fumigación, transporte de pasajeros (5 pasj.), vigilancia aérea y ambulancia.

El PL-12 realizó su primer vuelo el 22 de Abril de 1965 y fue utilizado además de en Australia y Nueva Zelanda, por Malasia, Sudáfrica, Taiwan, Thailandia y Yugoslavia. El único ejemplar disponible en España llegó en 1977 efectuando los 22.000 Km de distancia desde Sydney a Sabadell en 15 días. Se trata de un ejemplar muy especial por ser el único con motor TIARA 6-320 que recorrió tan larga distancia sobre el mar. Poco después, la fábrica de motores TIARA dejó de existir.

Como curiosidad, este avión fue escogido por sus formas excepcionales para intervenir en la película futurista de gran éxito ‘Mad Max en la cúpula del Trueno’.

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La vivienda por las nubes y los silos balísticos por los suelos

2 04 2007

Durante la guerra fría muchos silos de misiles fueron construidos para albergar ICBMs (misiles balísticos intercontinentales). Estos castillos del S.XX están preparados para soportar ataques nucleares. ¡Y si quieres uno de ellos puede ser tuyo! by Low

049d7viz001_1.jpgAquí os pongo uno de esos anuncios, para los que estáis interesados:

Denver, CO: 210 total acres. Very rare piece of history – only 18 built. Massive 45,000 + sq. ft. of underground floor-space; high chain-link fence around central complex; 2 high capacity deep wells (into aquifer) in power dome; 3 missile silos all interconnected by ฝ mile of tunnels. Launch control dome is the best we’ve seen. Distant mountain views[-vistas a las montañas-], just 20 minutes from metropolitan area and international airport[-A sólo 20 minutos del aeropuerto-]. Large capacity elevator intact[-Con ascensor-]; needs reconditioned. Under new ownership; clean-up and refurbishment underway. Many unique possibilities for commercial or private usage. Serious and capable buyers only.

PRICE : Firm at $1,800,000.00 [Este es el más caro de todos] Leer el resto de esta entrada »